对中国电车加税后，冯德莱恩提出补偿

中国邀请欧盟展开磋商对话，最终却等来加征关税的法案。冯德莱恩提出补偿需求，坦言可以继续谈判。那么欧盟对华电动汽车加征关税会造成怎样的影响？冯德莱恩又为什么会改变口风？

中国和欧盟在电动汽车加征关税一事上的分歧争端，当前已经成为了全球多方广泛关注的焦点。10月14日，欧盟委员会主席冯德莱恩在接受采访时表示，虽然欧盟对中国进口电动汽车加征关税的法案已经正式生效，但是双方的谈判交流并没有结束。欧盟希望与中国在电动汽车领域展开一场“公平”的竞争，如果可以用什么补偿来替代反补贴关税，又或者说在欧洲投资，那么中欧双方可能会在谈判中达成一致共识。言外之意，如果中国想让欧盟停止对中国进口电动汽车加征关税，那么就必须要在一些问题上作出让步和妥协，只有让欧盟得到足够满意的利益，中欧之间有关电动汽车的出口合作才可以顺利进行下去。需要注意的是，在此之前欧盟曾与中国就电动汽车关税一事进行了多次谈判。

尽管双方存在重大分歧，但中方依然对谈判对话持积极开放的态度，并且还特意邀请欧盟技术团队来华进行深入的交流对话。可还没有等到新的谈判对话顺利展开，欧盟就迫不及待地对华发起攻势行动。现在欧盟的态度也非常明确，即“边打边谈”，看是否可以给自己争取到更多的利润与好处，加征关税就是谈判过程中的一个重要的筹码。在欧盟看来，如果中国希望电动汽车像以前那样继续顺利出口到欧洲市场，那么就必须要“让出一部分利润”，包括在欧洲建立工厂，但这种想法很明显就是一个妄想。首先，中国电动汽车出口符合世贸组织的规定，并不存在所谓的“补贴竞争”。其次，欧盟对中国电动汽车产业的制裁打压，暴露了其双标嘴脸，降低了欧盟在国际社会上的信用和影响力。

最后，也是最关键的一点，对中国进口电动汽车加征关税会直接影响到全球新能源供应链系统的稳定运行。在日前的巴黎车展上，首席执行官卢卡·德梅奥表示，如果欧盟执意要对中国进口电动汽车加征关税，将会影响原材料和电池的供应，那么在欧洲加速电气化将更加困难。同时这位法国汽车巨头的掌门人还明确表示，在新能源汽车领域，欧洲需要与中国展开合作，需要得到中国的支持。与雷诺保持相同观点的还有其他欧洲汽车巨头，在欧盟加征关税法案出台的时候，包括、和大众在内的一众汽车企业都提出了明确的反对意见，直言对华电动汽车加征关税的措施不可取，一方面会影响到欧洲汽车产业的电气化进程，另一方面会影响到中欧之间的经贸合作，毕竟中国是德国车企在全球的主要市场之一，如果中国采取对等反制措施，德国汽车巨头无疑会成为最大的“牺牲者”。

至于冯德莱恩为什么会改变口风，放弃此前坚定的对华强硬姿态，主要原因还是中国对欧盟进口白兰地的临时反倾销措施。此举也让欧盟见识到了中方坚定维护自身合法利益的决心和能力。如果说欧盟执意要跟中国展开一场新的“贸易战”，那么中方也将奉陪到底，就看欧盟在承受惨痛损失之后还能笑多久。